TAF/TAP TSI FAQ

Die Umsetzung von TAF/TAP ist unabhängig von der Größe eines EVU. Sofern ein EIU, über dessen Netz ein EVU fahren möchte, TAF/TAP umsetzt und das in seinen Nutzungsbedingungen verankert, sind alle EVU gezwungen, TAF/TAP umzusetzen.

Die Kundennummern-Logik der DB InfraGO wird mit der Einführung von TAF/TAF TSI im Fahrplan 2027 nicht geändert. Diese Informationen stecken allerdings formal in keinem TAF/TAP Objekt, sondern sind ein zusätzlicher Parameter in Deutschland bei der DB InfraGO AG. 

Die ReferenceTrainID ist ein Element der EVU und wird vom EIU übernommen - das stimmt. Zugnummern wird es weiterhin geben, nur heißen diese künftig OTN, sind aber weitestgehend wie heute. Die ReferenceTrainID ist allerdings die durchgängige Identifikation und somit in keiner Weise eine reine "interne" Referenznummer.

Generell kann eine ReferenceTrainID mehrmals verwendet werden, allerdings muss sie immer je Verkehrstag eindeutig sein. Wird sie wiederholt verwendet, so müssen die zugehörigen Anmeldungen „zusammengehören“ (hinsichtlich Zug, Route, Zeiten etc.) und kein Verkehrstag darf doppelt vorkommen.

Ja, sie soll auch grenzüberschreitend genutzt werden. Das federführende EVU (LeadRU) legt ReferenceTrainID und RouteID fest und kommuniziert sie an die Partner-EVU, welche diese dann wiederum in den entsprechenden Anmeldesystemen angeben müssen.

Die aktuellen Stammdaten sind unter folgendem Link auf unserer Webseite abrufbar:  Fahrplan: EVU-Schnittstelle

Ja. Bis zum 31.12.2025 ist für den TAF/TAP-Nachrichtenaustausch für jedes beteiligte Unternehmen zwingend ein Company Code erforderlich. Dieser kann ohne großen Aufwand und derzeit kostenfrei bei der UIC beantragt werden. Ab dem 1.1.2026 wird die ERA diese Aufgabe übernehmen und der Company Code durch den Organisation Code ersetzt. Alle Telematics Stakeholder, die vor dem 01.01.2026 einen Company Code besitzen, müssen bei der ERA oder noch besser über das EBA einen gleichlautenden Organisation Code beantragen. Unternehmen des deutschen Eisenbahnsektors, die bisher weder über einen Company Code noch über einen Organisation Code verfügen, beantragen bitte bis zum 01.01.2026 einen Organisation Code, entweder über die ERA oder das EBA. Über folgenden Link kann der Antrag bei der ERA gestellt werden: Antrag ERA . 

Über folgenden Link kann der Antrag beim EBA gestellt werden: Antrag EBA 

Wir empfehlen Ihnen dringend die Beantragung über das EBA, da Sie einen direkten Ansprechpartner mit Kommunikation in deutscher Sprache haben, der Sie in allen Belangen unterstützt. Besondere Aufmerksamkeit gilt für die EVUs. Sind Sie EVU und beantragen die Angleichung Ihres Organisation Codes an den Company Code, dann müssen Sie nach Anpassung des Organisation Code auch die Einträge im Nationalen und Europäischen Fahrzeugeinstellungsregister (NVR/EVR) aktualisieren.

Anschließend muss der Company Code/Organisation Code an die Eisenbahninfrastrukturunternehmen gemeldet werden. Im Falle einer Angleichung des Organisation Code an den Company Code muss keine Meldung erfolgen, da der bisher unter dem Namen Company Code hinterlegte Code gleichbleibt. Bei der DB InfraGO bitte direkt an die Kundenberatung melden. Mehr kann im aktuellen Flyer auf der Informationsplattform nachgelesen werden.

Leider gibt es weiterhin eine hohe Anzahl an EVU, die entweder keinen Company Code/Organisation Code haben oder diesen noch nicht an die DB InfraGO gemeldet haben. Da der Company Code/Organisation Code mit TAF/TAP ein verpflichtendes Element wird, ist es nicht zielführend, diesen aus (persönlichen) Gründen zu verweigern. Mit Einführung von TAF/TAP wird der Company Code/Organisation Code voraussichtlich via INB als Pflicht-Element im G-INV verankert.

Ja - der Company Code ist ein vorgegebenes Element der TAF/TAP bzw. EU-Vorgaben. Jedes EVU (bzw. jedes Unternehmen), was an TAF/TAP beteiligt ist, benötigt zwingend (!) einen solchen Code. Die Kundennummern-Logik ist DB InfraGO-eigen. In der Regel gibt es je EVU/ZB eine Hauptkundennummer (für die es dann einen Company Code gibt) mit untergeordneten Kundennummern. Diese Kundennummern können gemeinsam den Company Code der Hauptkundennummer verwenden.

Nein, bei einem Betreiberwechsel gilt der Company Code bzw. Organisation Code des neuen Betreibers.

Hat der neue Betreiber noch keinen Company Code/Organisation Code, muss er für den TAF/TAP-Nachrichtenaustausch bis zum 31.12.2025 einen Company Code bei der UIC und für den TAF/TAP-Nachrichtenaustausch ab dem 01.01.2026 bei der ERA oder noch besser bei dem EBA beantragen.

Im Kundendialog vom Juni 25 wurde darüber informiert, dass die EVU für die Anwendung von TAF/TAP TSI nun anstelle eines Company Codes ab dem 01.01.2026 einen Organisation-Code benötigen, der möglichst mit dem Company-Code übereinstimmen sollte. Unsere EVU verfügen bereits seit 2021 über einen Organisation-Code (damals auf Anforderung des EBA beantragt). Dieser setzt sich aus Ziffern und Buchstaben zusammen und entspricht nicht dem erst später beantragten Company-Code. Könnten Sie bitte darlegen, welche Auswirkungen die Beibehaltung des vorhandenen alphanummerischen Organisation-Codes hätte.

Sollten Sie ab dem 01.01.2026 über einen vom Company Code abweichenden Organisation Code verfügen, wird der TAF/TAP-Nachrichtenaustausch nicht funktionieren. Alle IT-Systeme und Referenzdatenbanken sind mit den Company Codes der Unternehmen gespeist. Im Nachrichtenaustausch für fahrplanerisch und betrieblich relevanten Meldungen erwarten die Systeme diesen hinterlegten Code. Senden Sie nun einen abweichenden Code, weil der Organisation Code nicht dem Company Code entspricht, kann man Sie im Nachrichtenaustausch nicht identifizieren.

Im Webportal von pathOS können die Laufwegspunkte auch mit Ril100-Code oder dem Klarnamen angegeben werden und werden automatisch dem PLC zugeordnet. Wer eine Schnittstellenlösung entwickelt, muss hingegen den PLC als eindeutigen Schlüssel verwenden. Die zusätzliche Angabe des Klarnamens in der Schnittstelle erleichtert die Lesbarkeit der xml-Datei, ist aber nicht unbedingt erforderlich. 

Bei einer Trassenbestellung über das Webportal oder via Formular (Vordruck nach Ril 402.0202A01-A03) erfolgt keine Kommunikation über die PathOS Schnittstelle. Man muss sich die InfraGO-Angebote aus dem Portal manuell holen bzw. eine OIM (ObjectInfoMessage) exportieren. Wenn der Trassenbestellprozess so gestartet wurde, erfolgt prozessual bis zum Trassennutzungsvertrag keine Kommunikation über die PathOS Schnittstelle (ausgenommen KOMBau).
 

Ja. Click & Ride wird künftig für TAF/TAP ertüchtigt. Am generellen Anwendungsfall für C&R ändert sich durch die TAF/TAP Einführung nichts. Für das Fahrplanjahr 2025 und 2026 bleibt Click&Ride parallel zu TPN als Eingangskanal verfügbar.

TPN bleibt bis zum Fahrplanwechsel am 13.12.2026 produktiv für GelV verfügbar.

Nein. Ob es sich um einen Regel- oder Sonderzug handelt, ergibt sich aus dem Bestellzeitpunkt und den bestellten Verkehrstagen. Daher muss das EVU dies nicht gesondert angeben.

Man kann auf eine Vor- oder Nachleistung referenzieren. Dies geschieht über die TrainActivityCodes 0044 bzw. 0045. Sie können dabei über die OTN oder die TrainID auf den anderen Zug verweisen.

In den Abrechnungssystemen wird aktuell der Umgang mit den neuen Identifikatoren geprüft.

Ganz grob gesprochen soll die Abrechnung mit Attributen aus TAF/TAP TSI erweitert und eventuell vorhandene Attribute durch die jeweiligen neuen ausgetauscht werden. Das trifft zum einen unsere internen Systeme aber auch die CSV-Dateien. Grundsätzlich werden wir erstmal die Dateien weiter im CSV-Format verwenden, analog zu heute.

Perspektivisch gibt es die Idee mit der Umstellung der Abrechnung auf TAF/TAP TSI künftig die Abrechnungsdaten komfortabel in einem Webportal zur Verfügung zu stellen. Der Zeitpunkt der Umsetzung ist aber offen, das aktuelle LB-Portal bleibt also weiterhin der gewohnte Kanal.

Auch hier gilt, generell können mehrere Kundennummern einen Company Code verwenden (z.B. wenn diese in der DB InfraGO-Logik einer Hauptkundennummer zugeordnet sind). 

Ein Common Interface ist immer auf Ebene Company Code angelegt und kann dementsprechend auch von mehreren Kundennummern verwendet werden (gilt dann auch für die entsprechenden Softwares). 

DB InfraGO-seitig routen wir auf Ebene Company Code, d.h. bei uns wird EIN Empfänger je Company Code hinterlegt. Ein Routing nach Kundennummern sollte dann entsprechend auf Kundenseite (im CI bzw. nach dem CI) erfolgen.

Die Nachrichten für den Prozess zum unterjährigen Bau erfolgen nur über das Fahrplan-CI. Im Anschluss an den Bauprozess erfolgt die Aktualisierung des Vertrages dann über pathOS, es bleibt also bei dem gleichen CI. Der Versand der Nachrichten zum unterjährigen Bau erfolgt nicht über das CI des operativen Betriebs.

Diese Meldungen werden vom Common Interface des EVU an das Common Interface (Betriebsdatenverteiler, BDV) der DB InfraGO gesendet. Dies sind die gleichen Schnittstellen, die auch bei TAF/TAP-Meldungen von DB InfraGO an die EVU genutzt werden - nur eben in umgekehrter Richtung.

Ja, das neue Onlineportal hat selbstverständlich eine Entwurfsfunktion. Diese Entwürfe können auf verschiedene Wege erstellt werden: Über eine neue, leere Anmeldung, aus bestehenden Entwürfen, aus abgeschickten Anmeldungen, aus Verträgen oder aus dem Archiv. Prinzipiell kann aus jedem Vorgang in Sekunden eine Vorlage erstellt werden.

Unser fachliches Support-Team von pathOS steht Montag bis Freitag zwischen 8 Uhr und 16:30 Uhr zur Verfügung. Danach erfolgt eine Weiterleitung auf ein anderes Supportteam, sodass wir Ihre Anliegen auch außerhalb dieser Zeiten aufnehmen können und bspw. auf IT-Ausfälle reagieren können.