Der Weg zu einer konsistenten, vollständigen und korrekten Reisendeninformation

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Bei der Reisendeninformation ist eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten gefragt. Hierbei spielt die Datenübergabe eine wichtige Rolle. Mit einer systemischen VDV-Schnittstelle oder dem RIS-Eingabetool können Eisenbahnverkehrsunternehmen Abweichungsinformationen vom Fahrplan übermitteln. Die eigentlichen Sollfahrplandaten und zeitlich befristete unterjährige Änderungen hingegen werden an das EFZ geliefert.

Reine Sollfahrplandaten entsprechen heute nicht mehr dem Anspruch unserer Fahrgäste an eine moderne Reisendeninformation. Sie wollen stets aktuell, konsistent und am besten verkehrsmittelübergreifend über die derzeitige Lage informiert werden. Der erwartete Standard sind Echtzeitdaten, die z. B. Störungs- oder Verspätungsinformationen beinhalten.

Um diesem Anspruch gerecht zu werden, ist eine intensive Zusammenarbeit der Eisenbahninfrastruktur- und der Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) erforderlich. 

Zur Erstellung der Fahrplan- und Sonderaushänge und als Grundlage für die dynamische Reisendeninformation liefern EVU ihre Sollfahrplandaten als auch zeitlich befristete unterjährige Änderungen fahrplanrelevanter Daten in elektronischer Form an das Europäische Fahrplanzentrum (EFZ). Für Echtzeitdaten bietet die DB InfraGO AG mehrere Möglichkeiten für EVU, diese zu übermitteln: Neben der systemischen Schnittstelle im VDV-Format bietet das RIS-Eingabetool als Webanwendung eine einfache Form der Datenübermittlung.

Sie finden im Downloadbereich (rechts) nähere Erläuterungen zum RIS-Eingabetool. Eine aktuelle Version des Benutzerhandbuches steht innerhalb der Anwendung zur Verfügung.

Zum RIS-Eingabetool selbst gelangen Sie über diesen Link.

Wagenreihung

Eine gesonderte Stellung bei der Reisendeninformation stellt die Wagenreihung in Echtzeit dar. Seit Mitte 2025 können diese Daten systemisch über die VDV-Schnittstelle übergeben werden.

Die Informationen werden über die Reisendeninformationssysteme (RI-Plattform und IRIS+) verarbeitet und am Bahnhof publiziert (Ausnahme: Bahnhöfe mit Dynamischen Schriftanzeigern). Somit können die Reisenden in Echtzeit über die Reihung informiert werden und sich rechtzeitig vor der Zugeinfahrt zum entsprechenden Bahnsteigabschnitt begeben. 

Alternativ können EVU diese Daten mit Hilfe des webbasierten WASA-Tools übergeben (WASA = WAgenStandsAnwendung). Weitere Informationen hierfür sind im Downloadbereich dieser Seite abrufbar.

Gelegenheitsverkehr

Im Gelegenheitsverkehr erfolgt die Übergabe der Fahrplandaten durch den Abschluss des Stationsnutzungsvertrages im Stationsportal. Diese Fahrplandaten sind bei fristgerechter Lieferung zudem die Grundlage für die Erstellung der Sonderfahrplanaushänge. Über erhebliche Betriebsstörungen/Verspätungen im Zuglauf informieren Sie bitte die jeweils zuständige 3-S-Zentrale und das RI-Zentrum. Grundsätzlich sollen Fahrplandaten parallel an das EFZ geliefert oder im RIS-Eingabetool eingegeben werden. Zu diesen gelieferten bzw. eingegebenen Fahrplandaten lassen sich bei entsprechendem RIS-Eingabetool-Systemzugang (Kontakt siehe rechte Spalte) die Prognosedaten eigenständig ergänzen.

Eine Anmeldung der Stationsnutzung im Stationsportal ist in jedem Fall notwendig.