Verbindlichkeit der Pufferzeit in der Fahrplankonstruktion

Artikel: Verbindlichkeit der Pufferzeit in der Fahrplankonstruktion

Hebel zur Sicherung der Betriebsqualität

Die Einführung der Verbindlichkeit der Pufferzeit in der Fahrplankonstruktion ist ein wichtiger Hebel, um die Verspätungsübertragung zu dämpfen und damit einen zuverlässigeren Betrieb zu gewährleisten.

Die netzweite, d. h. auf der gesamthaften Infrastruktur der DB InfraGO AG, Einführung der Verbindlichkeit der Pufferzeit erfolgt in Etappen (Migrationsstufen). Die für eine Migrationsstufe vorgesehenen Strecken(abschnitte) und zu erwartende Auswirkungen auf Verkehrsmengen werden jährlich in einer Marktkonsultation konsultiert. Wir verweisen auf die Richtlinie 402.0203 und die dazugehörige Anlage 402.0302A02.

Die DB InfraGO AG stellt das Regelungskonzept und die beabsichtigten Strecken(abschnitte) in Form einer Karte für die nächste Stufe der Einführung der „Verbindlichkeit der Pufferzeit in der Fahrplankonstruktion“ für das Fahrplanjahr 2027 am 12.06.2025 in einer Online-Marktkonsultation vor. Die Unterlagen werden dem Markt am 06.06.2025 im Voraus zur Verfügung gestellt.

Die Übersicht der Schienenwege sowie Neu- und Ausbaustrecken, auf denen die Verbindlichkeit der Pufferzeit im Migrationsschritt zum Fahrplan 2027 beabsichtigt ist, findet sich auf der rechten Seite unter Downloads (ab 06.06.2025) mit der Bezeichnung „Geltungsbereich Pufferzeit (Karte für 2027)“.

Ebenfalls unter Downloads ist die Karte mit dem Geltungsbereich für das Fahrplanjahr 2026 eingestellt.

Fragen und Kommentare können an folgende E-Mail-Adresse gesendet werden: verbindliche.pufferzeit@deutschebahn.com

Wirkmechanismus der Pufferzeit

Die Pufferzeit ist der nicht belegte Zeitraum zwischen den Sperrzeitentreppen zweier folgender bzw. kreuzender Züge
Durch die Verbindlichkeit der Pufferzeit wird die Verspätungsübertragung systematisch gedämpft
Dadurch wird eine höhere Robustheit des Fahrplans und ein zuverlässigerer Betrieb für alle Verkehre gewährleistet

Überlastung und Wachstum mit Blick auf Pufferzeit

Die Überlastung des Netzes und damit geringerer Robustheit des Fahrplans ist angesichts des Verkehrswachstums trotz infrastrukturseitiger Maßnahmen weiterhin gegeben
Durch die Verbindlichkeit der Pufferzeit wird die Robustheit des Fahrplans zukünftig systematisch verbessert
Ein Verkehrswachstum ist durch eine verbesserte Infrastrukturnutzung mittels konzeptioneller Anpassungen des Fahrplans weiterhin abbildbar

Kommunikation zu den Migrationsschritten

Der Einbezug der verschiedenen Marktteilnehmer findet in bilateralen Gesprächen und multilateralen Veranstaltungen statt.
Die DB InfraGO AG lädt jährlich zur Teilnahme an einer Marktkonsultation ein.