Bestellung von SGV-Trassen im Rahmen der Generalsanierung Bremen – Bremerhaven

Während der Generalsanierung Bremen – Bremerhaven vom 9. Juli 2027 bis zum 10. Dezember 2027 sind Umleitungen erforderlich.

Der Laufweg der Umleitungsstrecke führt im vorgenannten Abschnitt nicht ausschließlich über die Infrastruktur der DB InfraGO sondern teilweise über die Infrastruktur der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb). Nutzende Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) müssen mit der evb einen gesonderten Infrastrukturnutzungsvertrag abschließen. Eine separate Trassenanmeldung bei der evb ist nicht notwendig, diese wird durch uns an die evb weitergeleitet. Die Trassenbestellung an uns ist mit Angabe der Betriebsstellen Bremerhaven-Wulsdorf (RIL 100: HBWU) Bremervörde (RIL 100: ABV), Rotenburg (Wümme) (RIL 100: AROG) als Laufweg sowie einen Aufenthalt in Maschen Rbf (RIL 100: AM) für den Tfz-Wechsel zu tätigen. Die Mindesthaltezeit für Triebfahrzeug (Tfz)-Wechsel mit Richtungswechsel beträgt 60 Minuten und für Tfz-Wechsel ohne Richtungswechsel 30 Minuten. Züge, die keinen Traktions- oder Richtungswechsel benötigen, müssen keine Mindesthaltezeit in Maschen vorgeben.

Weitergehende Informationen sind im BID-Portal (siehe beigefügter Link) bei der entsprechenden Generalsanierung hinterlegt. 

Wir bieten gemäß 5.6.2.3 der Infrastrukturnutzungsbedingungen (INB) 2027 Dieseltraktionsleistungen zwischen Bremerhaven (Seehafen) und Maschen Rbf an. Die Inanspruchnahme der Leistung ist mit dem Trassenentgelt abgegolten.

Zugangsberechtigte, die die bereitgestellten Dieseltriebfahrzeuge nutzen möchten, bestellen die entsprechende Trasse sowie das Dieseltriebfahrzeug im Netzfahrplan (NEP 1 oder NEP 2), und schließen einen Kooperationsvertrag mit uns über die Nutzung des Dieseltriebfahrzeugs ab.

Die entsprechende Angabe in der Trassenbestellung ist im Feld "Zusätzliche Informationen" nach Möglichkeit an erster Stelle wie folgt vorzunehmen: Diesellok DB InfraGO

Als Referenzbaureihe ist die BR 248 im V-Modus zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Rotenburg (Wümme) anzugeben. Für die weiteren Laufwege die BR 248 im E-Modus.

Alternativ können Sie als Zugangsberechtigte eine Kompensation für die Nutzung der genannten Umleitungsstrecke sowohl im Gelegenheitsverkehr als auch im Netzfahrplan erhalten, wenn Sie die Dieseltraktionsleistung selbst erbringen. Auch hierfür müssen Sie mit uns einen Kooperationsvertrag abschließen. Die Kompensation für die vorliegende Strecke beträgt voraussichtlich 2.506 Euro je Zuglauf (einfache Strecke) (siehe Kund:inneninformation: Stellungnahmeverfahren zu unterjährigen Änderungen der INB 2026 und 2027). In diesem Fall ist die Angabe „Diesellok Eigentraktion“ in der Trassenbestellung vorzunehmen und die vom EVU geplante Baureihe anzugeben.

Für Beratungstermine zu Trassenkapazitäten stellen Sie bitte unter folgender E-Mail-Adresse eine Anfrage: netzfahrplan-nord@deutschebahn.com                                                                                   

Für Beratungstermine zur Nutzungsvereinbarung und zum Einsatz von Lokomotiven wenden Sie sich bitte an

DB InfraGO, Programmleitung Generalsanierung Hochleistungsnetz, Herrn Tobias Schiedermeier,  tobias.t.schiedermeier@deutschebahn.com  oder Herrn Alexander Deters alexander.deters@deutschebahn.com