Ausgabe 10 – Juli 2026
Hier finden Sie die neuste InfraGO Ticker Ausgabe zum Download sowie alle weiterführenden Links zu den Themen der aktuellen Ausgabe.
Uns ist bewusst: Vieles läuft derzeit nicht so, wie wir es uns selbst vornehmen und wie es unsere Kund:innen zu Recht von uns erwarten. Wir müssen unsere Infrastruktur von Grund auf sanieren und die notwendigen Verbesserungen Schritt für Schritt angehen – mit voller Kraft, Tag und Nacht. Und das tun wir, das verspreche ich Ihnen! Jeden Tag arbeiten unsere Kolleg:innen daran, die Infrastruktur zu modernisieren und die Qualität unseres Netzes zu verbessern. Manche Verbesserungen sind unmittelbar sichtbar, andere wirken eher im Verborgenen. Doch jede erfolgreich abgeschlossene Maßnahme bringt uns einen Schritt voran. Die Projekte in dieser Ausgabe des InfraGO Tickers zeigen genau diese Fortschritte. Sie verdeutlichen, mit welchem Engagement unsere Projektteams arbeiten und was wir bereits heute umsetzen und in Betrieb nehmen konnten. Wir wissen: Der Weg zu einem leistungsfähigeren und verlässlicheren Netz ist noch weit. Aber wir gehen ihn konsequent. Und wir kommen voran.
Neue Eisenbahnüberführungen von Naumburg bis Kiel
Im zweiten Quartal hat die DB InfraGO weitere Eisenbahn- und Straßenbauwerke modernisiert, erneuert und in Betrieb genommen. Dazu zählen die Sanierung der Saalebrücke „Kleine Saale“ in Naumburg mit Erneuerung der Fahrbahnkonstruktion, der Abriss und Neubau der Eisenbahnüberführung Vorsterstraße im Zuge der Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln sowie die Erneuerung der Eisenbahnüberführung Hofermühle. In Kiel wurden die Brücken an der Alten Lübecker Chaussee ersetzt. In Essen-Kettwig ging der modernisierte Bahnübergang Kattenturm mit automatisierter Schrankenanlage in Betrieb. Weitere Meilensteine sind die Brückenerneuerungen an der Südbahn Frankfurt, in Wakendorf I sowie die Inbetriebnahmen der Bauwerke Biberhof, Föchinger Graben, Ostrach und Maulach I.
Zwei neue Stationen im Norden
Seit Mai sind zwei neue Stationen Teil des deutschen Schienennetzes: Neermoor in Ostfriesland (s.o.) und Adendorf im Landkreis Lüneburg. Neermoor liegt nördlich von Leer an der Strecke nach Emden und verfügt über zwei Bahnsteige, welche barrierefrei erreicht werden können. Adendorf liegt an der Strecke Lübeck–Lüneburg und wird erstmals seit 1979 wieder von Zügen bedient.
14 fertiggestellte Kleine und Mittlere Maßnahmen
Insgesamt hat die DB InfraGO zwischen April und Juni 14 Kleine und Mittlere Maßnahmen (KMM) erfolgreich abgeschlossen, davon zehn im Zuge der Korridorsanierung Hamburg – Berlin. Doch auch im Süden Deutschlands stabilisieren und flexibilisieren neue KMM den Bahnbetrieb: Zwischen Nürnberg Hohe Marter und Nürnberg Rangierbahnhof erhöht ein Gleiswechselbetrieb die betriebliche Flexibilität (siehe Foto). In Sulzbach an der Murr und Oppenweiler in Baden-Württemberg ermöglichen neue Signale nun gleichzeitige Einfahrten, was die Leistungsfähigkeit der Bahnhöfe steigert. Das Land und die Region erweiterten im Rahmen der Qualitätsoffensive für den Schienenknoten Stuttgart (QSS) die Infrastruktur in Böblingen um zusätzliche Wendemöglichkeiten für S-Bahn-Langzüge.
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