Digitaler Befehl im erweiterten Pilotbetrieb

Der schriftliche Befehlsprozess wurde bereits im Anwendungsbereich auf der Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm durch ein digitales Übermittlungsverfahren am 22.04.2025 abgelöst. Hierdurch wird in einem kleinen Bereich des Bahnbetriebes schon heute sowohl eine Zeitersparnis als auch eine Arbeitserleichterung für die beiden Beteiligten im Arbeitsprozess (dem Triebfahrzeugführer des EVU, sowie dem Fahrdienstleiter bei der DB InfraGO AG) ermöglicht.

Die DB InfraGO AG plant nun die Ausweitung des bereits dort eingeführten Digitalen Befehls und somit die Ablösung der schriftlichen Befehlsübermittlung in einer zunächst bundesweit freiwilligen Nutzung ab dem Fahrplanjahr 2026 (Dez. 2025).

Mit der digitalen Befehlserstellung durch den Fahrdienstleiter sowie der digitalen Übermittlung des Befehls an ein geeignetes Endgerät des betroffenen Triebfahrzeugführers können der Prozess und die Dokumentation vereinfacht und beschleunigt werden.

Prozess der Digitalen Befehlsübermittlung:

Anders als im schriftlichen Verfahren wird beim Digitalen Befehl der Befehl nicht auf einem Papiervordruck, sondern digital als „Befehlsnachricht“ durch den Fahrdienstleiter erstellt. Die Befehlsnachricht wird nach der Erstellung durch den Fahrdienstleiter in einer Cloud abgelegt. Parallel dazu wird automatisch eine SMS mit einem entsprechenden Zugriffscode an das GSM-R Endgerät des aktiven Führerstandes des Zuges übermittelt. Der Triebfahrzeugführer hat nun die Möglichkeit, mit dem Internetbrowser auf seinem Endgerät (z. B. Tablet oder Smartphone) die Befehlsnachricht mit Hilfe des zuvor empfangenen Zugriffscodes von der Cloud abzurufen. Einsicht in die Befehlsnachricht erhält der Triebfahrzeugführer erst nach einem digitalen Standortabgleich bei Stillstand des Zuges.

Zur Steigerung der Effektivität bei allen Eisenbahnverkehrsunternehmen im Anwendungsbereich und zur Vereinheitlichung der Arbeitsweise der Fahrdienstleiter wird der Regelbetrieb – und damit die primäre Nutzung des Digitalen Befehls – in die Infrastrukturnutzungsbedingungen (IBN) sowie die Richtlinie 408 zum Fahrplan 2027 aufgenommen.

Vorteile des Digitalen Befehls:

Zeitersparnis:
- Durch Wegfall von Diktieren und Wiederholen des Befehls
- Vorbereitung/Übermittlung von Befehlen auch während der Zugfahrt
- Zügige Befehlsübermittlung durch den Fahrdienstleiter mittels Verwendung digitaler Befehlsvorlagen – besonders relevant bei betrieblichen Großstörungen
Arbeitserleichterung für den Triebfahrzeugführer:
- Nur notwendige Befehlsinformationen werden übermittelt und angezeigt
- Digitale Exportmöglichkeit zur Aufbewahrung der digitalen Befehle
- Papierlose Kommunikation